Fórum do Omega Brasil

Pessoal,

segue abaixo pinagem do conector 10 e 12 pinos da injeção ALDL (omegas A).




10 pinos:

A – terra
B – diagnostico da injeção
C – diagnostico da transmissão
D – diagnostico do computador de bordo
E – bus de comunicação uni
F - +12
G – bus de comunicação bidi
H – ???
J - Para modelos europeus onde poderia-se ter 4x4
K – diagnostico ABS

12 pinos:
a - terra
b - diagnostico injeção
c - nao utilizado
d - diagnostico painel digital e computador de bordo
e - Alimenta bomba gasosa primario da bomba)
f - diagnostico alarme
g - diagnostico Piloto automatico
h - positivo +12v
j - linha de dados bidi
k - diagnostico controle do CA
l - nao utilizado
m - nao utilizado

AB: ve codigos erro injeção
por consequencia, tem o AD, AF, AK....

As posições E e H do conector de 10 pinos não são ocupadas no nacional. O pino H era para código de piscadas para a Suspensão eletrônica, opcional em alguns Omegas e de série nos Senator.

O J e o K não foram utilizados em Omega, somente Vectra/Calibra, estes sim com opção de 4x4 e ABS com recuperação de código de falhas.

Do piloto automático não tenho certeza pois faz tempo que não coloco a mão em 4.1 automático, mas que eu saiba não há nenhum diagnóstico para ele, muito embora esta informação esteja no manual da GM.

Legal legal!

Obrigado por compartilhar!

O meu 4.1 1996 CA tem conector 12 pinos, qual pino faz o diagnóstico da transmissão? Este k nao tem nada no meu.


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Se tivesse visto antes, eu estava com o chicote de um 4.1 automático na mão.. Mas veja se tem um fio marrom com listra preta no conector

E tem a tabela com os erros de cada teste?

A tabela de erros tem, mas como extrair do omega 4.1 é um mistério


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Pessoal, no Omega 1996 os erros do câmbio são lidos no ALDL?


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Só com scanner.