Re: Omega 4.1 GLS _ Diamante Negro =P
Enviado: 19 Jan 2016, 22:47
Sobre a luta que é ajeitar um Omega, agora eu estou nela meu amigo hahahaha
E não falta tão pouco quanto vc pensa. Os antigos donos maltrataram taaaanto o coitado.
Já deve ter 2 anos que Deus me abençoou com ele. Um conhecido nosso que vive fazendo negócio (aqueles caras que tão sempre comprando carro, dão uma ajeitadinha +- e vendem p comprar outro) apareceu com ele na nossa oficina p ver a suspensão, mas nem queria fazer tudo, só queria dar um "jeitinho" ¬_¬
Quando vi comentei: -Poooo agora sim, ISSO é um carro!
Daí o cara: -Ih Junior... to de saco cheio dessa merda! Essa ****** só dá problema, nunca fica bom. TO VENDENDO, se alguém aparecer perguntando é R$ 14000,00 mas até por 12 eu faço.
O mais engraçado é que eu desdenhei do carro. Na época eu não sabia nada do 4.1 e pensava que só o 3.0 prestava. Isso até que eu sentei no banco do motorista e pisei no acelerador a primeira vez *¬*
Ps.: No final saiu por R$ 8000,00 graças à Deus
Colho alegremente as consequências daqueles dias até hoje
...tentando desfazer anos de maus tratos
O pretão veio vazando todos os fluidos possíveis (água, óleo do motor, da direção, do freio, da caixa de marcha e até a gasolina);
Estourando no gás ao ponto de soltar as mangueiras do coletor e arrebentar a caixa do filtro de ar;
Funcionando mal na gasolina;
Sem os auto-falantes originais (inclusive quebraram o forro da porta do motorista p tirar o som, tive que aparafusar ¬¬);
Bolachão arrebentando;
Suspensão precisando de bucha e de amortecedor traseiro;
Na dianteira só tinha lampada nos piscas e no farol principal;
E mais um monte de coisinha que se eu for ficar falando uma por uma vai ficar gigante isso.
Já perdi a conta de quantas vezes ele ficou parado p fazer serviços.
Essa ultima agora foi pra trocar a junta elástica da coluna de direção, daí como eu estava fazendo auto-escola p tirar a minha primeira habilitação (olha só, nem isso eu tinha) e como era ritmo de fim de ano + crise, o omega ficou parado meses.
Acabei trocando a junta elástica, um retentor da caixa de direção, 3 das 4 mangueiras da direção (encontra-se as 4 na net), barra central da direção (TRW), junta da tampa de válvulas, palhetas. Também desmontei a coluna de direção e dei uma GERAL.
Pra instalar ainda, já tenho aqui as 4 coifas das homocinéticas (interna - Albarus Spicer, externa -Esqueci a marca, uma xing ling, mas que valeu a tentativa pelo preço), coxim do diferencial (GM), par de kit dos amortecedores dianteiros (Axios) e os 4 pneus (traseiros: 245/35 r20, novos Ling Long e dianteiros 225/35 r20 usados
)
Domingo nós colocamos o coletor no lugar e as barras de direção. Coloquei a coluna de direção provisoriamente no lugar e fizemos a sangria da direção. Quando ouvi o som do motor depois de meses de silencio... chegou a ser emocionante.
Dá trabalho ter carro velho, intendo quem prefere ter um inferior, porém mais novo. Mas p mim... VALE A PENA!
E não falta tão pouco quanto vc pensa. Os antigos donos maltrataram taaaanto o coitado.
Já deve ter 2 anos que Deus me abençoou com ele. Um conhecido nosso que vive fazendo negócio (aqueles caras que tão sempre comprando carro, dão uma ajeitadinha +- e vendem p comprar outro) apareceu com ele na nossa oficina p ver a suspensão, mas nem queria fazer tudo, só queria dar um "jeitinho" ¬_¬
Quando vi comentei: -Poooo agora sim, ISSO é um carro!
Daí o cara: -Ih Junior... to de saco cheio dessa merda! Essa ****** só dá problema, nunca fica bom. TO VENDENDO, se alguém aparecer perguntando é R$ 14000,00 mas até por 12 eu faço.
O mais engraçado é que eu desdenhei do carro. Na época eu não sabia nada do 4.1 e pensava que só o 3.0 prestava. Isso até que eu sentei no banco do motorista e pisei no acelerador a primeira vez *¬*
Ps.: No final saiu por R$ 8000,00 graças à Deus
Colho alegremente as consequências daqueles dias até hoje
...tentando desfazer anos de maus tratosO pretão veio vazando todos os fluidos possíveis (água, óleo do motor, da direção, do freio, da caixa de marcha e até a gasolina);
Estourando no gás ao ponto de soltar as mangueiras do coletor e arrebentar a caixa do filtro de ar;
Funcionando mal na gasolina;
Sem os auto-falantes originais (inclusive quebraram o forro da porta do motorista p tirar o som, tive que aparafusar ¬¬);
Bolachão arrebentando;
Suspensão precisando de bucha e de amortecedor traseiro;
Na dianteira só tinha lampada nos piscas e no farol principal;
E mais um monte de coisinha que se eu for ficar falando uma por uma vai ficar gigante isso.
Já perdi a conta de quantas vezes ele ficou parado p fazer serviços.
Essa ultima agora foi pra trocar a junta elástica da coluna de direção, daí como eu estava fazendo auto-escola p tirar a minha primeira habilitação (olha só, nem isso eu tinha) e como era ritmo de fim de ano + crise, o omega ficou parado meses.
Acabei trocando a junta elástica, um retentor da caixa de direção, 3 das 4 mangueiras da direção (encontra-se as 4 na net), barra central da direção (TRW), junta da tampa de válvulas, palhetas. Também desmontei a coluna de direção e dei uma GERAL.
Pra instalar ainda, já tenho aqui as 4 coifas das homocinéticas (interna - Albarus Spicer, externa -Esqueci a marca, uma xing ling, mas que valeu a tentativa pelo preço), coxim do diferencial (GM), par de kit dos amortecedores dianteiros (Axios) e os 4 pneus (traseiros: 245/35 r20, novos Ling Long e dianteiros 225/35 r20 usados
)Domingo nós colocamos o coletor no lugar e as barras de direção. Coloquei a coluna de direção provisoriamente no lugar e fizemos a sangria da direção. Quando ouvi o som do motor depois de meses de silencio... chegou a ser emocionante.
Dá trabalho ter carro velho, intendo quem prefere ter um inferior, porém mais novo. Mas p mim... VALE A PENA!
