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Leo faz uma aterramento da bateria direto pra lata, que ajuda bastante

Mas não seria o adaptativo que zera? O carro pode ter uma falha... Ai injeção se ajusta... Quando fica sem bateria, esta adaptação se apaga e a falha aparece...

Novidades?

marcosvl escreveu:Leo faz uma aterramento da bateria direto pra lata, que ajuda bastante

Excelente idéia..... é o que farei...

Roberto Francesco escreveu:Novidades?

Continua andando super bem.... Mas não mexi em nada....

Ontem tive o prazer de passar o Scanner PDL 5500 na blazer e descobrir o pq dela acender a luz de injeção....

Ela tava com vários códigos de erro, inclusive de falha de ignição e tal que aconteciam quando a bateria estava com pouca corrente disponível, e o que acontece é que na gasolina, a leitura das duas sondas funciona certinho, mas quando passo pro gnv elas ficam travadas.... provavelmente o emulador está com algum problema...

Nossa... faz tempo isso aqui.....

Nesse tempo, troquei o braço pitman e o braço morto por peças da Nakata novos, troquei as buchas da barra estabilizadora e as bieletas por peças da axios....

Tive um problema sinistro que a blazer parou de funcionar depois de ficar uns dias parada e fiquei 10 dias tentando religa-la testando de tudo até descobrir que era zinabre dentro do distribuidor....

Tb reformei as rodas e coloquei 4 pneus novos nela...

As rodas ficaram bem bacanas.

Um conhecido que tem uma Blazer 4.3 v6, e teve o mesmo problema de zinabre no distribuidor. Talvez seja problema de se morar no litoral... rs.

pois é... não curto o distribuidor....


Queria colocar uma bobina do omega 4.1, roda fonica, mas a central não deve tocar.... então teria que colocar uma programável.... ah..... bom.... deixa como está.... rs

Não precisa trocar injeção por programável.. dá pra fazer um circuito (discreto, nem precisa ser com microcontrolador) pra fazer o chaveamento das três bobinas. A única coisa é que é necessário uma informação de posição do motor (sensor de fase ou uma informação vindo do eixo do distribuidor).