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Valeu pessoal!

Chedid, ate agora tudo excelente com a FT500, tive uma instalação impecável do cara que trouxe pra isso, o alternador pra ter idéia gera 14.7 até na lenta. Legal que com os sensores de roda pude comparar o burnout, enquanto a frente está a 15km/h as traseiras fazem fumaça a 100km/h.

Infelizmente tive um problema no primeiro cilindro, achava que era junta mas quando abri descobri que a válvula bateu no pistão e quebrou a vareta, desmontei ontem e vou ver se apenas troco ou tento um patrocínio pra mandar pro STUMPF fazer logo o fluxo da admissão. Coisa de 3k.

Adriel,

Larga mão de ser chato (brincadeira) e passa as medidas originais para os pobre mortais como eu um dia roletar a porra toda! Hehehe! Não quero sair por aí aloprando, só quero aproveitar se um dia for necessário abrir o motor deixá-lo mais solto, não quero modificar nada além disso. Até mesmo porque sabemos que como esse carro é um saco, não vou achar as peças originais.

Carros preparados são assim... tudo excelente... mas um probleminha.... isso me faz desistir de qualquer ideia de "fuçar" carro. Não tenho tempo, nem dinheiro, para esse tipo de situação. Lembro do meu irmão com o Chevette, ficava lindo... um mês depois quebra algo, empena algo, desajusta algo... neeeeem

Raphael, não sei quais são as medidas originais dos balanceiros, os balanceiros que uso são 1.75 nas varetas originais.
As válvulas faltou colocar na descrição são 1.94 adm e 1.60 escape, a que bateu foi a de escape.

Valeu!

Lindo o cofre.... omega prata é tudo de bom.... sou apaixonado..... gosto de várias cores mas o prata me arranca suspiros.... rsrsrs

Esse monstrinho do Adriel tá ficando bombado.... rss... só no toddynho!

enquanto isso... pra ir incentivando:

https://www.youtube.com/watch?v=vDLy5iapwQA

https://www.youtube.com/watch?v=2BUbb90-jnU

Então, ainda esperando a válvula chegar, sendo importada porque não achei quem tivesse à pronta entrega e vendesse por unidade...

Enquanto isso, apareceu a oportunidade de um Maverick V8 302 já com alguns ups como pistões retos, dimensionado, flowmasters, quadrijet 750cfm edelbrock e outras coisinhas, por 25k e ainda parcela rsrsrs...

Aí não há gearhead que se segure... já não tenho nem onde guardar o omega mas mesmo assim... considerando até mesmo a possibilidade de vender ele e iniciar um projeto V8 blower

Se aparecesse um Maveco pra mim nessas condições... com certeza abraçava também!

Adriel, seu carro é top.

Pooo... se Deus quiser esse mavecão não será substituto do 4.4, mas sim "coleguinha" de garagem!

;D