CHIPS ATUALIZADOS PARA GASOLINA E30 (COM GANHO DE TORQUE E POTÊNCIA)

[omegagsi]

Chips Remapeados (REMAP) para atualização para Gasolina E30, com 30% de álcool anidro, com Aumento de Torque e Potência para linha GM Omega Nacional.

Responsável pelo desenvolvimento dos chips utilizados nos Omegas do ALEMÃO DA CARAVAN, com acertos testados e aprovados em dinamômetro!
Seguem alguns vídeos sobre os meus Chips.

Alemão da Caravan:
https://youtu.be/F00S5EklCu4?si=XUfqRemiOaBvl8WE
https://youtu.be/m924vtIg-_8?si=hwqLxC7YeLn2A4vE
https://www.youtube.com/watch?v=3_27zSbeHm8
https://www.youtube.com/watch?v=iWzn108e_mM

Demais:
https://www.youtube.com/watch?v=0pVAXwumWk4
https://www.youtube.com/watch?v=zwxFjOqNg4E

Desenvolvidos pelo André Yamashita (OMEGAGSI)! Engenheiro Mecânico e também proprietário de Omegas!
Há mais de 18 anos desenvolvendo Chips para a família Omega nacional!

Atualize os mapas do sistema de injeção e ignição do seu Omega, para extrair o melhor rendimento da gasolina atual com 30% de álcool anidro!
A programação original, dos anos 90, não extrai todo o potencial da nossa gasolina atual, desperdiçando combustível, piorando o desempenho e deixando a mistura ar/combustível pobre (prejudicial ao motor).

Também tenho opções de Chips de conversão para Etanol, com ganho em torque e potência.

O Remapeamento do sistema de injeção eletrônica é uma técnica avançada que em resumo, consiste em alterar, principalmente, os mapas de injeção e ignição do veículo para aproveitar ao máximo o potencial do motor com o combustível utilizado (Gasolina ou Etanol).

Ao modificar esses mapas, alteramos a quantidade de combustível injetado no motor e ajustamos o momento da ignição para obtermos a maior eficiência da queima do combustível, resultando em um aumento no torque, consequentemente uma maior potência e em uma maior economia, sem comprometer a confiabilidade e a segurança.

Ganhos esperados em potência e torque:

Omega 2.0 - 1992 a 1994 -> potência: 116 para 132 cv - torque de 17,3 para 19 kgf.m
Omega 2.2 - 1995 a 1998 -> potência: 116 para 132 cv - torque de 20,1 para 22 kgf.m
Omega 3.0 - 1992 a 1994 -> potência: 165 para 184 cv - torque de 23,4 para 27 kgf.m
Omega 4.1 - 1995 a 1998 -> potência: 168 para 186 cv - torque de 29,1 para 33 kgf.m

* Resultados obtidos em Omegas em bom estado de conservação mecânica.

Redução de consumo em modo de direção econômico, entre 3 e 8%. Isso ocorre, devido a maior eficiência térmica proporcionada pela nova calibração, com mais avanço de ignição.

Resumo do procedimento de instalação:
4.1 - Chip original soqueteado (Simples instalação)
2.2 - Chip original com soquete especial (Simples instalação)
2.0 e 3.0 - Chip original soldado (Necessário serviço simples de solda)

Algumas centenas de Omegas remapeados nos últimos 18 anos!

WhatsApp - 11-97098-0419
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Youtube - https://www.youtube.com/@omegagsi

[omegagsi]

Em resumo, os Chips (Eprom) que forneço, substituem o chip original que fica instalado dentro do módulo de injeção original.

Nos meus Chips, modifico os mapas que controlam a injeção de combustível e principalmente os mapas de avanço de ignição (esse é o maior segredo para os ganhos significativos em torque e potência).

Mas como conseguimos ganhos tão expressivos?
Principalmente, porque nos anos 90, quando nossos Omegas foram lançados, a qualidade e consequentemente a octanagem da nossa gasolina era significativamente inferior ao o da nossa gasolina atual e GM realizou uma calibração bem conservadora (mesmo para a época), devido a isso, consigo trabalhar os mapas de ignição com mais avanço, aproveitando melhor os combustíveis atuais (gasolina ou álcool), trazendo uma maior eficiência da combustão, gerando mais torque e potência, e também um ligeiro ganho em economia.

Espero ter conseguido esclarecer.

Quaisquer dúvidas, estou a disposição!

[danrmp]

Opa, tudo bem?

Tenho interesse de comprar um, só queria tirar umas dúvidas com vc.

1 - Como vc já deve ter estudado batante os mapas de combustivel e ponto, vc já se deparou com algum parâmetro de "cut-off momentaneo"? Explico: no meu carro, a baixos giros, toda vez que o pedal do acelerador retorna para a posição de marha lenta, há uma breve interrupção nos pulsos de injeção (coisa de 0,3s) e logo em seguida retorna. Só que pelo fato do carro ser automático, isso gera uma espécie de "soluço" a cada vez que solta o pé. Não sei se seria uma característica do mapa ou defeito no meu módulo (tenho um pra testar, mas ainda não o fiz).


2 - O mapa modificado ainda permite o atraso de ponto solicitado pelo câmbio durante as trocas de marcha da transmissão automática?

3 - O Checksum do arquivo é calculado certinho, nenhuma chance de gerar código de falha 55?

Valeu!

[marcosvl]

Tudo bem danrmp?

Comprei o chip do amigo, de cara já senti a aceleração mais esperta, marcha lenta mais suave.
Meu carro esta com o cabeçote muito baixo, tanto é que dependendo do ajuste de válvula a mesma bate na cabeça do pistão.
Por minha decisão ele me enviou o chip com mais avanço possível, porem ouve a famosa batida de pino depois do carro aquecido. O amigo ai me enviou mais 2 chips para eu fazer os testes, acho que amanhã devo esta recebendo os chips, vou fazer os testes e posto o resultado aqui.

Se seu motor for standard pode comprar que vc não vai se arrepender, não apresentou nenhuma falha de funcionamento e não ascendeu a luz a injeção em nenhum momento durante os testes que fiz.

[Admin]

Fala Marcão!

Cara, uma coisa que sempre vai aparecer a duvida... se vc conseguir fazer alguma experiencia nesse sentido, e postar o resultado, vai ser legal!

Consumo atual do carro "com chip original" x consumo com chip A , chip B....

Pode ter alguem procurando performance, alguem procurando economia aceitando talvez um decrescimo de desempenho, alguem querendo o melhor dos mundos... Ou ao menos comenta sobre os comportamentos do carro, em baixa, alta, andando no transito, retomada....

Valeu Sumido!

[marcosvl]

Tarde... atualizando

Recebi os 2 chips com alteração do ponto de ignição, os dois chip com menos avanço do que o primeiro que recebi.
Porem ainda acontece a batida de pino, como o motor 4.1 trabalha com 95° de temperatura e minha taxa de compressão estar muito alta, vou colocar as velas do omega 2.0 a álcool que usa grau 8 e vou refazer os testes novamente, logo volto e posto o resultado.

[Admin]

Boa! valeu por retornar!!

[Jaime Cardoso]

Gostaria de testar esse chip aí, pois meu carro toda vez que passo ele no aparelho (Raster) ,consta uma falha referente a ponto de ignição, já troquei sensor de rotação e sensor de fase mas mesmo assim continua constando a falha,percebo também uma leve tremida em marcha lenta.
Meu carro é um 4.1 ano 1997 com toda revisão em dia, na parte de consumo de combustível, acho que está dentro da média entre 9 km por litro em rodovia.
Sabe me dizer se esse chip pode sanar esse código de falha?
Como faço pra comprar?
Tem algum link?

[Admin]

Jaime,

Manda uma msg para o email omegagsi@gmail.com .

Acho que o MarcosVL tem o contato dele....

[Jaime Cardoso]

Opa, valeu
Vou chamar ele, bora ver esse chip aí.....