Leo_Almeida - Blazer Exevutive 4.3 4x4 1999

[Admin]

dica:
arranje um prego e um martelo. de preferencia um prego comprido.
coloque a ponta do prego na luz da injeção.
de uma martelada de leve. a luz deve apagar.

pronto!

tem vários métodos , caso esse nao te sirva... mas em todos os casos funciona 100%!

[leo_almeida]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

acho que o método da fita isolante tem mais chance de reversão sem precisar troca o painel de instrumentos depois.... rs

[Admin]

tá vendo? tá facil rss

pode também colocar uma chave para desligar a luz. a reversão para funcionamento é imediata... quando ficar com saudade dela, só ligar a chave de novo.

[leo_almeida]

huahuahuahuauhuahhuahuahuhua

[Roberto Francesco]

E a luz de injeção? Resolveu?

[Alex A. M. Jr.]

tá vendo? tá facil rss

pode também colocar uma chave para desligar a luz. a reversão para funcionamento é imediata... quando ficar com saudade dela, só ligar a chave de novo.

[leo_almeida]

Então meu caro amigo Beto de quem tenho sentido bastante saudades, ainda não resolvi.....

Descobri que a blazer por algum motivo está drenando a bateria quando fica parada.... a impressão que dá é que apesar dela manter 12 volts, ela não dispoe da quantidade de corrente necessária para o funcionamento correto do motor.....

Quando ela fica uns dias parada, ela descarrega e quando liga, fica falhando uns dois tres dias até carregar bem novamente.... Fiquei rodando uns 2 dias com ela direto e ela tava excelente.... ficou parada de ontem pra hoje do fim da tarde até o meio da manha já começou a falhar novamente....

Tenho que olhar os aterramentos dela pra ver como estão... coloquei um alicate amperimetro no cabo que vem do conjunto alternador/arranque e com tudo ligado somente 5 amperes passavam.... mas no cabo negativo a corrente era de 15 amperes.... então suponho que deveria haver o mesmo valor que entrava e saía....

Quanto a luz, logo vou passar um escaner nela lá na aula pra ver se descobrimos o que é.....

Enfim, pela primeira vez em 2 anos e meio pude saber o que é a blazer no gnv de verdade.... e gostei bastante.... praticamente não se sente diferença pra gasolina....

Se ela tivesse roda fonica, e bobina direto ao invés de distribuidor, daria pra colocar um variador de avanço show de bola e ela ficaria muito boa....

[Roberto Francesco]

Saudades também Leozin!

O cabo negativo do qual você se refere, é o cabo negativo da bateria, que é ligado no chassi?

Explica melhor qual cabo foi esse na saída do alternador que você realizou essa medida.

Chegou a medir a tensão na saída do alternador, e na bateria? Se não fez, faça isso com o carro ligado, e depois conversamos.

A corrente que retorna da bateria, é a mesma que deveria estar saindo dela.

Alternador e bateria estão em paralelo, pois são fontes de tensão, então é importante saber se estão trabalhando com valores próximos. E por estarem em paralelo, a corrente é diferente mesmo.

Aterramento deficiente pode ocasionar o descarregamento da bateria. É importante verificar isso.

Vai contato o status da saga... rs.

[danrmp]

Descobri que a blazer por algum motivo está drenando a bateria quando fica parada.... a impressão que dá é que apesar dela manter 12 volts, ela não dispoe da quantidade de corrente necessária para o funcionamento correto do motor.....

Tensão baixa de bateria só influenciaria na partida. Após o funcionamento o alternador mantém a tensão. A não ser que a bateria esteja tão ruim a ponto de parecer um circuito aberto, mas aí vc nem conseguiria dar partida no carro

Tenho que olhar os aterramentos dela pra ver como estão... coloquei um alicate amperimetro no cabo que vem do conjunto alternador/arranque e com tudo ligado somente 5 amperes passavam.... mas no cabo negativo a corrente era de 15 amperes.... então suponho que deveria haver o mesmo valor que entrava e saía....

Depende de onde vc colocou no cabo positivo. Se foi logo após a bateria, provavelmente a corrente de 5A é o que está carregando a bateria. A diferença (15-5 = 10A) é o que está sendo drenado pelos consumidores. Coloque na saída do alternador que vc deverá ter os 15A no positivo também.

[leo_almeida]

Bateria é nova Danniel......

A tensão se mantém perfeita.... quer dizer, não quando ela descarrega.... mas ainda assim, quando ela falhava, logo após ter ligado utilizando a ponte, o alternador carregava 14 volts e o carro ainda assim falhava...

Temos usado ela todos os dias e bastante..... tá funcionando de um jeito que nunca funcionou nesses quase 3 anos que a tenho.... praticamente nem sinto diferença entre gasoroba e gnv.... já tinha ouvido muita gente falar isso e achava que era bobagem... agora estou comprovando....

Ainda não verifiquei os aterramentos... Quando verifiquei verifiquei no cabo que vinha do conjunto alternador / arranque, logo antes de entrar na bateria.... Até onde sei não tem outros consumidores que saem desse conjunto antes de passar pela bateria, mas vou verificar.... até pq o negativo ao invés de sair da bateria e entrar na lata, vai lá pro motor lá embaixo, e de lá provavelmente aterra na lata.....