Lucas Piasentin - Omega CD 4.1 96/96 Preto Liszt - Automático e Teto solar

[LucasPiasentin]

Uma breve continuação...

Ainda removemos neste dia o radiador (aparentemente sem problemas fora a ferrugem circulando) e as ventoinhas que também aparentemente estavam ok, a não ser pela falta dos conectores originais.

O alternador também foi removido, afinal pelo que pude constar, era um alternador de Celta.

Os injetores estavam uma senhora salada, apenas um injetor de 4.1, um outro de 3.0 e quatro injetores de Golf, ao menos foi o que vi pelos códigos.

Não encontrei fotos das velas, mas haviam duas originais (sim, de fábrica) e quatro velas do demônio, todas em péssimo estado. Os cabos de vela estavam tão ressecados que ao remover do carro, elas continuaram na posição que estavam hahahahahha

[Roberto Francesco]

Trabalho bem feito é outra coisa!

Sabe dizer se o câmbio AT está ok?

[José]

Parabéns nobre... Vc é outro louco como eu

Enviado de meu XT1097 usando Tapatalk

[Admin]

ainda bem que nem tinha carbonização e nem oleo nos pistoes..

[danrmp]

Como diz um chefe meu, os bicos injetores tem de sal e de doce, só escolher.

E definitivamente esse carro foi pensado com a manutenção do conjunto motopropulsor saindo por baixo. Esse espaço atrás do cabeçote é ridículo, tanto é que o meu está com a manta térmica (a de fibra de vidro aluminizada) toda detonada.

[marcosvl]

Jessussssss!!!!

[Roberto Francesco]

...

é que o meu está com a manta térmica (a de fibra de vidro aluminizada) toda detonada.

2!

[marcosvl]

3!

[LucasPiasentin]

Trabalho bem feito é outra coisa!

Sabe dizer se o câmbio AT está ok?

Olha Beto, antes de dar o BO no motor, tudo funcionava, até ar gelava uhahuahuahu

Eu manobrei o carro mas não pude ter aquele feeling do estado do cambio, se estiver ruim, vou mandar arrumar pra deixar 100%.

[danrmp]

Cambio AT do Omega é tranquilo demais de consertar. O problema são os mexânicos.